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而与奇点汽车同步,拜腾汽车也宣布获得了一汽集团的投资,并在7月与一汽集团签署了产业链深度合作的协议。在此之前,已经有多家电动车新创公司与传统车企达成代工协议,连新造车企业中的明星——蔚来的新车尾部也贴上了“江淮蔚来”的制造商字样。同时,作为新能源市场第一轮淘汰赛的结果,收购具有资质的企业也成为新造车企业获得准生证的另一条路径,今年7月初,电咖汽车宣布,通过收购西虎汽车而获得了SUV生产资质。行业内更多的潜在收购案也在推进中。

现在的传统汽车厂商已经竭尽全力,它们设计并打造最好的车辆,同时通过大规模量产来削减成本以求获得竞争优势。这也是它们当下最好的选择。不过,行业搅局者们可不会被这些既定规则所束缚,而特斯拉就是这种不走寻常路的公司。自研的芯片、硬件、软件,还有自己的神经网络与MaaS车队,特斯拉已经将命运牢牢掌握在自己手上,而数据起的作用就是穿针引线,它是驱动整套系统运作的主动脉。

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消息面上,停牌半个月后,一汽轿车11日晚发布重磅重组预案,拟置出乘用车业务,同时置入大股东旗下的一汽解放资产,实现中国一汽商用车业务在A股上市,并化解公司与控股股东长期存在的同业竞争问题。虽然方案尚未披露此次交易总额,但若以一汽解放去年盈利23.7亿元、给其12倍静态市盈率粗略测算,一汽解放估值或在280亿元以上。

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